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Les différents types de radars en France

LES RADARS DOPPLER

Ce sont les radars classiques, ils sont utilisés en poste fixe mais aussi, pour certains, embarqués et mobiles dans une voiture. Ils peuvent être couplés à un appareil photo argentique ou numérique (c'est le cas des radars automatiques).

Tous les cinémomètres fonctionnent grâce à l’effet Doppler dans le domaine des micro-ondes. L’onde électromagnétique émise rayonne son énergie dans une direction privilégiée au moyen d’une antenne directive. Après réflexion sur une cible mobile une partie de l’onde recueillie par l’antenne est comparée dans un circuit électronique mélangeur à une fraction de l’onde émise. La fréquence Doppler résultant de ce mélange est en particulier proportionnelle à la vitesse du mobile et au cosinus de l’angle formé par la trajectoire du mobile avec l’axe de rayonnement de l’antenne.



LES RADARS UTILISES EN POSTE FIXE

MESTA 206

Fabricant : SAGEM
Diffusion : Environ 550 (380 Gendarmerie / 170 Police)

Depuis plus de 25 ans sur le bord des routes de France, le MESTA 206, plus communément appelé "barbecue", n'est plus fabriqué par SAGEM depuis longtemps et il n'est pratiquement plus utilisé. Il faut dire qu'avec sa technologie dépassée, il a de très nombreux défauts :

  • Il est voyant, encombrant et donc facilement repérable
  • Sa portée est de 50 mètres maximum avec déclenchement à 10-20 mètres
  • Il ne doit pas être utilisé par temps de pluie
  • Il doit être placé au minimum à 70 cm du sol
  • L'angle de visée doit être de 25 ° afin que les véhicules puissent être pris de trois-quarts face
  • Le radar ne doit jamais se trouver à proximité d'émissions radioélectriques telles qu'une ligne à haute tension
  • Le boîtier émetteur ne doit pas être à plus de 3 m en retrait de la chaussée

MESTA 208

Fabricant : SAGEM (anciennement SFIM)
Diffusion : Environ 920 (670 Gendarmerie / 250 Police)
Certificat : 88.1.01.233.1.0 du 29 novembre 1988

Utilisé sur le bord des routes depuis 1989, c'est le radar le plus répandu en France avec plus de 900 appareils en fonctionnement. Ce radar est toujours disponible dans le catalogue de son fabricant SAGEM pour un coût d'environ 7000 euros.

Sa conception monobloc le rend particulièrement facile à installer, et accroît sa discrétion par rapport au MESTA 206. Il est souvent associé au système photographique argentique LRP 90. Il n'a pas les désavantages du MESTA 206, il peut être utilisé sous la pluie et ne nécessite pas un angle de visée aussi précis. Sa portée reste cependant limitée à 50 mètres et il doit forcement être utilisé en poste fixe.

De plus, couplé à un détecteur optique, le radar est activé uniquement lorsque le véhicule pénètre dans le faisceau DOPPLER. La vitesse du véhicule est instantanément mesurée.

Le MESTA 208 peut être utilisé dans les conditions suivantes:

  • En poste fixe, que ce soit sur un trépied, ou à l'intérieur d'un véhicule à l'arrêt.
  • En surplomb (à partir d'un pont par exemple) grâce à un sitomètre.
  • En cabine blindée avec mesure en rapprochement ou en éloignement

MESTA 210

Fabricant : SAGEM
Diffusion : A terme 1000 radars (700 fixes / 300 embarqués)
Certificats : 03.00.251.004.1 du 6 octobre 2003 (MESTA 210)
03.00.251.007.1 du 29 octobre 2003 (+ SVR 2000)

C'est le dernier né des radars à effet Doppler SAGEM mais c'est une simple amélioration du MESTA 208. Il a été développé pour être couplé au dispositif SVR 2000 et permettre ainsi les contrôles radars automatiques.

Le MESTA 210 peut prendre des mesures jusqu'à environ 50 mètres, avec une portée réglable de 1 à 4 voies. Il peut également prendre des mesures en rapprochement et en éloignement.
Il comporte deux modes de fonctionnement : interception ou prise de vues.

Le MESTA 208 peut être utilisé dans les conditions suivantes:

  • En poste fixe, que ce soit sur un trépied, ou à l'intérieur d'un véhicule à l'arrêt.
  • En surplomb (à partir d'un pont par exemple) grâce à un sitomètre.
  • En cabine blindée avec mesure en rapprochement ou en éloignement

MESTA 210C

Fabricant : SAGEM
Diffusion : A terme 800 radars (500 fixes / 300 embarqués)
Certificats : F-06-J-0535 du 10 mai 2006 (MESTA 210C)
F-06-J-1423 du 23 octobre 2006 (+ MESTA 1x00)
F-06-J-1551 du 9 novembre 2006 (+ MESTA 2x00)

Le MESTA 210C est une simple amélioration du MESTA 210. Il a été développé pour être couplé aux dispositif MESTA 1x00 et MESTA 2x00 et permettre ainsi les contrôles radars automatiques aussi bien fixes que mobiles.

Le MESTA 210C peut prendre des mesures jusqu'à environ 40 mètres, avec une portée réglable de 1 à 4 voies. Il peut également prendre des mesures en rapprochement et en éloignement.

Il comporte deux modes de fonctionnement : interception ou prise de vues.

Le MESTA 210C peut être utilisé dans les conditions suivantes:

  • Dans un véhicule spécialement aménagé stationné parallèlement à l'axe de la route dans ce cas la dénomination est MESTA 1200
  • Sur trépied au bord de la route dans ce cas la dénomination est MESTA 1000.
  • Dans une cabine au bord de la chaussée dans ce cas la dénomination est MESTA 2000
Actuellement, le MESTA 210C ne peut donc pas être utilisé dans les conditions suivantes :
  • Dans un véhicule en mouvement.
  • Dans une cabine disposée sur un portique metallique ou sur tout support fixé à un ouvrage d'art.
  • Dans une cabine disposée en surplomb exact de la voie à contrôler.

PARIFEX FALCO

Fabricant : PARIFEX
Diffusion : A terme 100 radars fixes
Certificats : 20191-0 du 6 décembre 2010

C'est le dernier né des radars à effet Doppler, c'est un radar fixe de dernière génération qui apporte deux nouveautés aux radars automatiques.

Ce nouveau radar fixe  est capable d'identifier la voie de circulation des véhicules en infraction grâce à l'utilisation d"un télémètre laser pour mesurer la distance entre le cinémomètre et le véhicule mesuré. Avec le PARIFEX FALCO chaque message d'infraction contiendra la voie de circulation du véhicule en infraction en plus de la photographie, de la vitesse de circulation mesurée et des autres informations réglementaires.

La seconde avancée technologique du PARIFEX FALCO est la discrimination du type de véhicule qui permet de différencier les véhicules légers (VL) et les poids-lourds (PL). En effet, la cabine radar intègre une antenne de détection des poids lourds qui permet au radar de classer les véhicules selon deux catégories dites VL et PL. Le cinémomètre  intègre un dispositif sélecteur de seuil de vitesse qui permet de définir les seuils de vitesse à partir duquel le boîtier indicateur affichera la vitesse mesurée. Ces seuils peuvent être définis indépendamment pour deux catégories de véhicule VL et PL.

Le PARIFEX FALCO est capable de mesurer des vitesses comprise entre 40 à 250 km/h en rapprochement ou en éloignement avec une portée minimale de 2,5 mètres et maximale de 45,5 mètres.

Ce nouveau radar est équipé d'un appareil de prise de vues numérique constitué d'un objectif à focale fixe ou variable comprise entre 35 et 105 mm et d'un capteur de dimensions 15.8*23.6 mm et le télémètre laser utilisé est le modèle Universal laser sensor de Laser Technology qui a une résolution de 1 millimètre.

Pour le moment, PARIFEX FALCO est homologué pour une installation en cabine sur le bord de la chaussée du coté gauche ou droit (y compris sur le terre plein central).

MAGDA

Fabricant : SAGEM (anciennement SFIM)
Diffusion : Environ 12 (Police)
Certificat : 93.00.251.002.1 du 16 septembre 1993
94.00.251.002.1 du 12 juillet 1994

Sous ce nom de jeune fille de l'Est, se cache un des radar très performant. Son nom signifie en réalité «Mesure à grande distance dans l'axe».

De conception semblable au MESTA 208, sa portée est d'environ 350 mètres. La mesure est déclenchée à l'aide d'une télécommande.

Deux versions sont disponibles: moto ou voiture. En effet, le MAGDA est un cinémomètre portable monobloc, que l'on accroche sur la vitre d'un véhicule ou sur la sacoche d'une moto. Grâce à sa batterie intégrée, il peut effectuer jusqu'à 2000 mesures consécutives.

MULTANOVA 6F + SMARTCAMERA SC1

Fabricant : Multanova A.G.
Diffusion : N.C.
Prix : 25 000 euros
Certificat : 02.00.251.001.1 du 23 août 2002

Le Multanova 6F à une portée d'environ 40 mètres. Selon les versions, il peut être utilisé en poste fixe, mais aussi embarqué et mobile. Le MULTANOVA 6F est capable de contrôler la vitesse des véhicules en rapprochement ou en éloignement

Associé à la caméra numérique SmartCamera SC-1, il peut s'installer très rapidement n'importe où et il est géré à distance depuis un ordinateur muni du logiciel ROBOT SmartcamControl. Ce logiciel permet tous les réglages du radar et de la caméra de prise de vue : la vitesse limite autorisée, le gain et la luminosité des prises de vue, l'usage ou non d'un système émetteur de flashs lumineux, le réglage du taux de compression des images numériques, etc. Les photographies sont stockées sur un disque dur et sont ensuite transférer sur PC puis exploiter grâce au logiciel Traffidesk.

L'utilisation du MULTANOVA 6F + SMARTCAMERA SC1 ne peut se faire qu'à poste fixe, soit sur trépied placé sur le bord de la route, soit dans un véhicule spécialement aménagé stationné parallèlement à l'axe de la route, soit dans une cabine installée sur le bord de la route. Il ne peut être utilisé pour un usage en surplomb de la chaussée ou dans un véhicule en mouvement.

PARIFEX LYNX RDR-01FG

Fabricant : PARIFEX
Diffusion : 15 (Tunnel duplex A86)
Prix : N.C.
Certificat : LNE-13974 du 13 mars 2009 et LNE-11206 du 13 mars 2009

MERCURA PARIFEX LYNXLe PARIFEX LYNX RDR-01FG est homologué pour une utilisation en tant que radar automatique fixe. Il est fabriqué par la société PARIFEX et distribué par la société MERCURA.

Le PARIFEX LYNX RDR-01FG est obligatoirement couplé au dispositif de prise de vue PARIFEX type PFX01-CA2.

Avec les certificats d'homologation actuels, l'utilisation du PARIFEX LYNX RDR-01FG ne peut se faire que dans une cabine en surplomb excat de la voie à contrôler à une hauteur comprise entre 2,4 m et 3,0 m et avec une prise de vue en éloignement.

Le PARIFEX LYNX RDR-01FG mesure les vitesses entre 40 et 250 km/h avec un échelon de vitesse de 1 km/h. Il est équipé d'un dispositif sélecteur de seuil de vitesse permettant de faire la distinction entre les poids-lourds et les véhicules légers, mais cette fonctionnalité n'est pas homologuée.

Le déclenchement des prises de vues est commandé automatiquement par le cinémomètre, lorsque celui-ci détecte le passage d’un véhicule dont la vitesse est supérieure au seuil prédéterminé.

Les informations numérisées de l’image du véhicule en infraction auxquelles sont associées les informations alphanumériques réglementaires (la vitesse mesurée, la date et l'heure de la mesure) et particulières (telles que le numéro de la prise de vue, les références du lieu, la vitesse limite autorisée, etc) sont enregistrées dans un fichier unique puis téléchargés par le centre national de traitement (CNT). Le cinémomètre LYNX RDR-01FG et le dispositif de prise de vue PARIFEX type PFX01-CA2 peut être paramétré à distance depuis le centre national de traitement (cadrage et mise au point de la caméra, visualisation des clichés de test, etc).

LES RADARS UTILISES EN ROULANT

CERVA

Fabricant : SAGEM (anciennement SFIM)
Diffusion : Environ 105 (90 Gendarmerie / 15 Police)
Certificat : 91.00.252.002.1 du 1er mars 1991
91.00.252.003.1 du 12 mars 1991 (+Photo-Flash)

Le CERVA est un radar mobile associé à un appareil photographique.

Il est conçu pour contrôler en roulant la vitesse des véhicules. Il est composé de deux antennes: la première est implantée sous la voiture de police dont il mesure la vitesse, et la seconde est installée dans l'habitacle, à l'avant ou à l'arrière, afin de mesurer la vitesse relative du véhicule contrôlé. Le calculateur du CERVA intègre ces deux séries de mesures pour définir la vitesse réelle du véhicule contrôlé.

Le CERVA permet la mesure de vitesse en étant dépassé ou en dépassement.


MULTANOVA 6F SM et SM2

Fabricant : Multanova A.G.
Diffusion : Environ 5 (Gendarmerie)
Certificat : 92.00.252.003.2 du 29 septembre 1992 (Modèle SM)
93.00.252.002.2 du 16 mars 1993 (Modèle SM2)

Ce cousin helvétique du MESTA 208 est assez peu utilisé en France, sa portée est d'environ 40 mètres. Selon les versions, il peut être utilisé en poste fixe, mais aussi embarqué et mobile. Le MULTANOVA 6F est capable de contrôler la vitesse des véhicules en rapprochement ou en éloignement mais aussi dans les deux sens simultanément. Le faisceau DOPPLER est emis en continu ce qui le rend très facilement détectable par les antiradars.


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Dans la base :

Radars fixes :
Total : 2060
Actifs: 1976
En test : 3
Prévision : 81

Radars mobiles :
Actifs: 834

Feux Rouges :
Total : 836
Actifs: 705
En test : 2
Prévision : 56